本报讯 记者胡翀报道　在昨日举行的省政府新闻办发布会上，记者了解到，近日印发实施的《浙江省有效降低全社会物流成本行动方案》（以下简称《行动方案》），以“降成本”“提质效”双轨并行为核心，围绕制度性、网络性、结构性等6个方面推出22条举措、103项政策点，力争到2027年将全省社会物流总费用占GDP比率降至13%左右。据测算，2024年浙江GDP达9.01万亿元，物流费用占比每降低1个百分点可释放超900亿元社会成本红利。

　　近年来，浙江物流效率持续优化，社会物流总费用与GDP比率从2015年的15.72%降至2024年的13.52%，低于全国平均水平0.58个百分点。也就是说，我省每创造100元GDP所支出的物流费用从15.72元下降到13.52元、每创造100元GDP所耗费的物流成本比全国的平均水平低0.58元。从物流全链条解构来看，全社会物流成本仍然有较大下降空间。

　　如何统筹“降成本”“提质效”，进一步降低全社会物流成本？根据《行动方案》，浙江将主要聚焦6个方面的降本行动。

　　第一方面，聚焦制度性降本。《行动方案》提出要优化市场化环境、优化公平竞争环境、优化开放共享环境、优化便利通关环境，在制度上破除物流全链条的隐性壁垒。第二方面，聚焦网络性降本。努力破解项目落地难、用地保障难、产业集聚难。第三方面，聚焦结构性降本。实施“三网融通”。即，提升设施能级，调整货运结构，推动公、铁、水“三网融通”。第四方面，聚焦行业性降本。降低大宗物流、跨境物流、制造业物流、冷链物流、山区海岛物流“五类成本”。第五方面，聚焦技术性降本。推进数智化、绿色化、标准化，“三化赋能”。第六方面，聚焦要素性降本。推进“两升两降”。“两升”，一是“提升”骨干物流企业的市场竞争力，二是“提升”各级财政资金对物流领域的支持力度。“两降”，一是落实好物流企业的减税降费政策，二是持续降低物流企业的各类融资成本。

　　这6个方面归结起来，重点关注和解决的是企业反映最强烈的“用地缺”“通行难”“费用贵”问题。

　　解决“用地缺”问题。《行动方案》鼓励物流业“上楼”，开发多层物流园区、自动化立体仓库，提高物流开发强度，驱动物流项目“向空中要效益”，并把物流项目从“亩均论英雄”考核中脱离出来。解决“通行难”问题。《行动方案》提出放宽城市物流车辆通行限制，允许轻型封闭式货车自由通行，让“最后一公里”不再卡壳；推动宁波舟山港“24小时预约通关”，对高时效货物优先查验，实现跨境电商的包裹“即到即飞”。同时，还提到，“鼓励供应链链主企业、物流行业龙头企业搭建物流信息平台，强化产业链上下游的车、货、仓等资源集成共享”。直击当前运输返程空载痛点——“空车虽然跑得快，不如满载更加实在”。解决“费用贵”问题。《行动方案》提到将积极争取中央资金等政策支持，鼓励金融机构创新“运费贷”“仓单质押”等金融产品，并提出落实好研发费用加计扣除、大宗商品仓储用地减税政策，积极争取铁路运价下浮、优化公路差异化收费政策等，让物流企业跑出“性价比”。

　　相关部门负责人表示，《行动方案》是牵头管总的综合性文件，相关单位还将结合职能，研究制定分领域的配套政策，形成“1+N”的政策体系。下一步，将切实推动《行动方案》的落地见效，积极营造有效降低全社会物流成本的良好市场环境和政策环境。